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業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)

伴隨我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，建成高速公路里程越來越長，隧道總量越來越多，特長隧道、跨海、跨江等大型隧道工程方興未艾，在給通帶來便利的同時，也帶來了高速公路運(yùn)營期的安全風(fēng)險。近年來，國內(nèi)外高速公路在運(yùn)營過程中時而有重大事故發(fā)生，交通量日益增加導(dǎo)致高速公路運(yùn)營安全風(fēng)險不斷提高。從而構(gòu)建高速公路運(yùn)營期間的安全運(yùn)營評價指標(biāo)，查找薄弱環(huán)節(jié)，采取有效措施加以預(yù)防，并全面推進(jìn)應(yīng)急管理，解決生產(chǎn)安全事故和突發(fā)事件的應(yīng)急指揮問題。

方案介紹

高速公路的綜合風(fēng)險，按照交通工程學(xué)將風(fēng)險來源分為人、車、路、環(huán)境四部分，其中道路和環(huán)境風(fēng)險在高速公路建成通車以后的短時間內(nèi)基本不發(fā)生改變，可以將其稱之為靜態(tài)風(fēng)險因素；而自然環(huán)境、駕駛（或作業(yè)）人和交通流狀態(tài)一直處于變化過程中，因此將其稱之為動態(tài)風(fēng)險因素。方案旨在通過采集影響交通事故的相關(guān)數(shù)據(jù)并提取各類數(shù)據(jù)的特征；將采集的相關(guān)數(shù)據(jù)的特征作為自變量，歷史交通事故數(shù)及等級構(gòu)成的交通安全指數(shù)作為因變量，建立事故風(fēng)險評估與預(yù)測模型，計(jì)算得到不同區(qū)域的實(shí)時交通安全指數(shù)；建立可視化展示平臺，用于對不同區(qū)域的實(shí)時交通安全指數(shù)進(jìn)行展示。

動態(tài)風(fēng)險辨識

在傳統(tǒng)風(fēng)險辨識的基礎(chǔ)上，引入動態(tài)風(fēng)險理念，在靜態(tài)風(fēng)險清單基礎(chǔ)上，加入對道路運(yùn)營中產(chǎn)生較大影響的自然天氣、環(huán)境、交通量、交通事件等因素。

分級監(jiān)測預(yù)警

基于時間、空間、數(shù)據(jù)等多個維度，為各類焦點(diǎn)事件建立閾值告警觸發(fā)規(guī)則，自動監(jiān)控各類焦點(diǎn)事件的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，結(jié)合預(yù)警模型進(jìn)行可視化風(fēng)險研判，進(jìn)行分級預(yù)警響應(yīng)。

應(yīng)急管理

聯(lián)動資源，對大規(guī)模聯(lián)動資源進(jìn)行可視化管理，并通過集成視頻會議、遠(yuǎn)程監(jiān)控、圖像傳輸?shù)?，?shí)現(xiàn)一鍵響應(yīng)、協(xié)同調(diào)度等聯(lián)動資源，實(shí)現(xiàn)“一張圖”指揮。

方案價值

解決高速公路運(yùn)營過程中存在風(fēng)險管理認(rèn)識程度欠佳、風(fēng) 險管理與應(yīng)急管理基礎(chǔ)力量薄弱、針對風(fēng)險管理的研究不全面等問題，進(jìn)一步拓展高速公路運(yùn)營安全管理范疇，有效、科學(xué)、可行地建立完善高速公路運(yùn)營安全風(fēng)險評價與應(yīng)急管理體系。

降本增效

提升工作效率，降低人力投入

科學(xué)決策

提高決策效率和科學(xué)性，提升安全管理水平

提升專業(yè)能力

提高安全管理的專業(yè)度，從被動安全轉(zhuǎn)向主動安全，提升安全風(fēng)險管控能力

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